Агенція інформації та аналітики "Гал-інфо"
Агенція інформації та аналітики "Гал-інфо"
Слухай онлайн
Економіка

У Польщі бракує сто тисяч професійних водіїв

Польські перевізники останніми роками завоювали європейський ринок дорожнього транспорту, що спричинилося до зростання темпів торговельного обміну між Польщею та іншими країнами Євросоюзу. Проте останнім часом перешкодою для розвитку цього сектора є нестача працівників. Яким чином цю прогалину на польському ринку перевізників заповнюють українські водії ?

Польські підприємства, що займаються дожніми перевезеннями радо приймуть на роботу водіїв з України або інших країн з-поза ЄС. У Автотранспортному підприємстві (Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej) у містечку Ґродзіск Мазовєцький (40 кілометрів від Варшави) уже сьогодні на близько 200 водіїв половину складають працівники з України. Ця фірма радо прийме на роботу чергових українців.

Загалом на польському ринку бракує близько ста тисяч професійних водіїв – такі висновки рапорту «Ринок праці водіїв у Польщі», який був опрацьований компаніїєю PwC на доручення Спілки роботодавців «Транспорт і польська логістика».

Транспортна галузь у Польщі характеризується високою динамікою розвитку. Президент Спілки «Транспорт і польська логістика» Мацєй Вронський зазначив, що частка сектора транспорту у польській економіці оцінюють по-різному, залежно від критеріїв.

- Все залежить від того, як його обраховують. Коли говорити про відношення до ВВП, транспорт становить близько 6%. А коли говорити про торгівлю та послуги, що експортуються за кордон, то можна сказати, що дорожній транспорт відповідає за третину активного сальдо балансу.

Сектор транспорту дає прибутки у розмірі близько 18 мільярдів злотих у рік, отже я вважаю, що це дуже багато.

Дорожній транспорт це також експортний бренд, яким Польща повинна гордитися, – зауважує Мацєй Вронський.

- Сьогодні польський шляховий транспорт є безумовним лідером на європейському ринку міжнародних дорожніх перевезень. Ми реалізуємо 25% всіх європейських превезень, після нас є німці та іспанці.

Польські транспортні фірми вже віддавна скаржилися, що бракує рук до праці. Метою дослідження «Ринок праці водіїв у Польщі», результатом якого став рапорт оприлюднений 7 листопада, було перевірити яким є масштаб цього явища, – пояснює президент Спілки роботодавців «Транспорт і польська логістика» Мацєй Вронський.

- Це треба було перевірити, і рапорт приніс відповідь на це питання. Сьогодні у нас не вистачає 100 тисяч водіїв, а в 2025 році цей дефіцит може досягти 300 тисяч осіб. Це була головна мета дослідження. Інша мета – ми хотіли вставновити які бар’єри впливають на цей дефіцит: чому молоді люди не хочуть працювати водіями або чому так швидко відмовялюється від цієї професії. Ми також хотіли опрацювати план дій і окреслити рекомендації для уряду та для самих підприємців.

Одна з рекомендацій, яку експерти представили урядовцям - це спрощення процедури працевлаштування іноземців з-поза ЄС. Сьогодні ці процедури надто складні і затяжні, – переконує президент Спілки роботодавців «Транспорт і польська логістика».

- Сьогодні у нас працює 20 тисяч водіїв з-поза Євросоюзу, це, здебільшого працівники з України. Це дійсно добрі, кваліфіковані працівники. Вони отримують таку ж зарплату, як і поляки. Але в процесі працевлаштування іноземців ми зустрічаємо чимало перепон, серед іншого: питання отримання дозволу на роботу та візи, справа продовження дії цих документів. Ці бюрократичні процедури іноді тривають навіть по кілька місяців і в цьому плані ми також рекомендуємо впровадити зміни.

Польський водій, який обслуговує міжнародний транспорт заробляє на руку понад 4 тисячі злотих (6-7 тисяч злотих брутто). Водій на польському ринку - приблизно на півтори тисячі злотих менше.

Дослідження, яке провела консалтингова компанія PwC, стосувалося передусім ринку таварного транспорту, тобто водіїв вантажівок з правом керування транспортним засобом категорій «С» та «С+E». Таких працівників на ринку близько півмільйона, а не вистачає приблизно 20 відсотків, тобто 100 тисяч водіїв.

Як зауважує економіст PwC Матеуш Валєвський на шляху до отримання прав професійного водія кандидати у Польщі зустрічаються з низкою перешкод.

- Фах водія здобути нелегко, кандитат змушений подолати ряд бар’єрів. Молода особа, яка прагне стати професійним водієм, мусить витратити від 8 до 12 тисяч злотих, щоб пройти потрібну підготовку: скласти іспити на право керування транспортним засобом категорієї «B» і «C», отримати попередні кваліфікації, провести лікарські обстеження та заплатити за всі іспити тощо. Тому це професія з доволі високим бар’єром вступу. Водночас це такий фах, що його водії лишають. Попри те, що зарплата досить висока (бо це є така спеціальність, де особи з професійною освітою можуть заробити найбільше) то виконувати цю професію нелегко. Водій, який працює в міжнародному транспорті поза своїм домом перебуває, в середньому, два тижні в місць – а це впливає негативно на відносини з сім’єю. Також часто помітними є погані відносини між водіями та підприємствами або водіями та клієнтами. Ця робота наповнена стресами. І це головні причини через які багато водіїв (наше дослідення показує, що близько 20% з них) думає змінити цю професію.

Прогалину на польському ринку праці у транспортному секторі частково заповнюють українці. Однак працевлаштування іноземних працівників також пов’язане з багатьма перепонами бюрократичного характеру, - каже Матеуш Валєвський.

- Українському водієві потрібний дозвіл на роботу в Польщі і потім його необхідно продовжувати. Іноземцям також потрібні так звані попередні професійні кваліфікації – у середньому така процедура, від часу отримання візи у польському консульстві в Україні до часу отримання всіх необхідних у Польщі документів, затягується аж до 6 місяців. У процедуру оформлення документів задіяний також польський роботодавець. І сьогодні іноземних водіїв з України, Білорусі, Казахстану, але здебільшого з України, у нас працює 20 тисяч. Це досить багато, але й недостатньо, щоб заповнити прогалину на ринку, яка становить 100 тисяч.

Економіст PwC Матеуш Валєвський додає, що у випадку водіїв зі Соходу найбільшою завадою для працевлаштування у Польщі є бюрократія, а не фінанси. Річ у тому, що водії–іноземці у Польщі складають лише окремі іспити і оформляють окремі документи. Ця процедура може їм обійтися у приблизно 2-3 тисячі злотих. Але є ще й інші перепони –зауважує експерт.

- Бар’єром для українського водія може бути мова. Бо оскільки підготовка до отримання попередніх кваліфікацій у Польщі відбувається також російською мовою (я не впевнений чи є такі вишколи українською мовою), то сам іспит треба складати польською мовою. Це є чергова досить суттєва перешкода для іноземців і потрібні були б кроки з боку державної адміністрації, щоб надати можливість складати такі іспити російською або українською мовами.

Про «Ринок праці водіїв у Польщі» ми розмовляли з представником роботодавців президентом Спілки «Транспорт і польська логістика» Мацєєм Вронським та економістом PwC Матеушем Валєвським.

Лідія Залітач, Польське радіо

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl+Enter.
НА ГОЛОВНУ