Нинішнє керівництво анексованого Криму не має відношення до великих проектів, таких як Керченський міст чи траса «Таврида».
Таку думку в ранковому ефірі Радіо Крим.Реалії висловив директор програми національної безпеки Українського інституту майбутнього Тарас Березовець.
«Ніхто не пускає Аксьонова сьогодні до інфраструктурних проектів, тим більше до будівництва траси Сімферополь-Керч чи до будівництва Керченського мосту. Пам'ятайте відому фразу «це наша корова, і ми її доїмо»? «Корову» під назвою Керченський міст «доять» Ротенберг, і, звісно, свій відсоток там має Путін», – сказав він.
На думку Березовця, головна проблема нинішньої влади Криму полягає в тому, що вони не змогли освоїти гроші, які з бюджету Російської Федерації надходили до Криму раніше.
«Вони (представники місцевої влади – КР) реально не могли освоїти ті гроші, які спочатку майже лилися з неба 2014 року. І за підсумками 2014 року ці фірми не опанували величезних сум, кілька мільярдів рублів, на будівництво доріг, просто тому що вони не встигли подати технічну документацію, і не було кому будувати», – сказав Березовець.
2016 року спеціальна урядова комісія не довірила російському голові Криму Сергію Аксьонову самостійно розпоряджатися коштами Федеральної цільової програми з розвитку півострова. Сам він наполягав, що розпоряджатися цими грошима повинен конкретний керівник, щоб уникнути бюрократичної тяганини. Однак замість цього Сергію Аксьонову збільшили штат чиновників на 100 осіб. ФЦП передбачає фінансування в розмірі 708 мільярдів рублів – це приблизно два річних бюджети Московської області.
Про необхідність побудувати перехід через Керченську протоку президент Росії Володимир Путін заявив відразу ж після анексії Криму – у березні 2014 року. Побудувати міст обіцяли до 2018 року, здати в експлуатацію – влітку 2019.
На початку липня інфоцентр «Крымский мост» повідомляв, що загальна вартість будівництва мосту через Керченську протоку з Росії до Криму складе 227,92 мільярда рублів у цінах відповідних років. До цього повідомлялося, що уряд Росії відклав початок тимчасової експлуатації залізничної частини мосту через Керченську протоку на рік – із грудня 2018 на грудень 2019 року.
Українська сторона вийшла з договору з Росією про будівництво мосту 2014 року – після анексії Криму Російською Федерацією.
